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馬來西亞航空MH-367班機在3日下午三點十分原定出發到吉隆坡，但在起飛前檢查時，發現輪胎故障，決定放棄起飛，由接駁車載送旅客回航廈等待進一步處置，到了晚上吃飯時間，許多旅客仍在航廈等待，地勤人員發放餐券。

苦等七個鐘頭，航空公司才表示飛機尚未修復，安排旅客住宿，飛機何時能飛，還是未知數。應該飛往吉隆坡的馬來西亞航空，時間到了卻還在停在滑行道一動也不動，機上壓鑄旅客無奈坐著接駁車又回到航廈，壓鑄原來馬航在起飛前發現輪胎有問題，緊急決定不飛了，旅客又氣又無奈。

高壓注射導致填充模具的速度非常快，這樣在任何部分凝固之前熔融金屬就可填充滿整個模具。通過這種方式，就算是很難填充的薄壁部分也可以避免表面不連續性。不過這也會導致空氣滯留，因為快速填充模具時空氣很難逃逸。通過在分型線上安放排氣口的方式可以減少這種問題，不過就算是非常精密的工藝也會在鑄件中心部位殘留下氣孔。大多數壓鑄可以通過二次加工來完成一些無法通過鑄造完成的結構，例如鑽孔、拋光。落砂完畢之後就可以檢查缺陷了，最常見的缺陷包括滯流（澆不滿）以及冷疤。這些缺陷可能是由模具或熔融金屬溫度不足、金屬混有雜質、通氣口太少、潤滑劑太多等原因造成。其它的缺陷包括氣孔、縮孔、熱裂以及流痕。流痕是由澆口缺陷、鋒利的轉角或者過多的潤滑劑而遺留在鑄件表面的痕跡。

到了晚餐時間，還沒飛機可以坐，只發餐券讓大家填飽肚子，一直等了七個鐘頭，航空公司才這麼說，不是要旅客搭機，而是要安排旅客住宿，飛機休了半天還是沒修好，何時能飛沒人能保證，旅客的行程都打亂了。